从ID.6 CROZZ的驾乘品质 看合资品牌新能源汽车的破圈法则
2022-01-13 09:32:23来源: 车市雷达

     节能环保又省钱,还拥有国家政策的大力扶持,让新能源汽车在这两年变得越来越炙手可热,各种造车新势力涌入赛道后,又为其打上了智能、高端、未来的标签,一时间新能源汽车成为车企们的香饽饽,竞争日益激烈。

除了新势力品牌,在目前的新能源市场上,要说如今最成功的合资品牌,当属在2021加快电动化布局的大众汽车,其ID.家族的多位新成员自3月相继问世后,在强大造车底蕴的支撑下,逐月呈现快速上量的趋势,9月份开始突破万辆并持续延续这一水平,近一年下来销量竟占据了合资品牌新能源汽车销量大半的江山。

ID.家族 先进平台造就的典范

大众的ID.家族,绝对可以称得上是2021年新崛起的重磅新能源势力。就拿一汽-大众的ID.6 CROZZ来看,这款智能高端纯电车型自一出现便打破了我们对合资品牌新能源汽车的以往认知:出自MEB平台、拥有E3电气架构以及诸多黑科技加身,堪称大众电动汽车集大成之作。

大众是最早将“模块化平台”概念引入造车的汽车厂商,MEB平台依然延续了高扩展性理念,并且从顶层设计阶段就确立了100%专为纯电而生,它整合了大众汽车的众多先进的生产技术,可应用到不同类型和尺寸的新能源车型上以实现模块化生产,拥有灵活的电池排布,更合理的前后配重比,长轴短悬带来最大化车内空间布局,并且在续航里程、电池安全等方面给用户以充足的惊喜。

得益于平台的优势,ID.6 CROZZ在驾乘品质方面交足了功课,其搭载的永磁同步电机最大功率150kw,峰值扭矩310N·m,作为纯电车的爽快驾驶感自不待言,在动能回收时动作也较为轻柔,不仅不再像其他电动车乘坐时让人容易“犯晕”,操控和底盘体验上也更接近燃油车的表现,让人感觉这还是我们非常熟悉的大众“德味”。

当下的新能源车,续航仍然是消费者用车的一大痛点,ID.6 CROZZ通过 84.8kwh大容量电池系统+175wh/kg高电池包能量密度,拥有最高586km的续航里程。这样的数据虽说在行业内不算最高,但最近的冬季续航测试证明,相比其他品牌遭遇严寒期那“深不可测”的里程水分,其先进的电池管理、高效的能量回收等系统造就的就是实打实、不打折的真续航,彻底摆脱冬季里程焦虑。

另外,作为一款中大型的SUV,ID.6 CROZZ在价格(补贴后售价23.98-33.48万元)与配置上也拿出了足够的性价比。MOSC 4.0智慧车机系统、全触控方向盘、AR-HUD增强现实抬头显示、IQ.Drive自动驾驶辅助、IQ. Light智能灯光安全系统、2.1㎡宽大全景车顶等配置,为我们打造出智能、舒适、豪华的移动出行体验,同时其6/7座布局和大空间设计(长宽高4891×1848×1679mm,轴距2965mm)也很符合国内消费者的使用需求和习惯。要我来说,就是同价位的对手,配置没ID.6 CROZZ丰富,而比它便宜的,更是没有这样的尺寸和续航,ID.6 CROZZ真正做到了花更少的钱办更多的事儿。

五星认证 尽显优质驾乘体验

最近,在权威第三方检测机构中国汽研最新的测试中,大众品牌电动汽车在驾乘表现上的优势又得到了进一步的验证。ID.6 CROZZ在行业的首个五星驾乘品质之星认证试验上,从操控安全、制动安全、足能动力、静谧低噪、感温舒适五大维度进行了考核,均取得优良成绩。让我们看到无论是操控、动力所展露的性能指标,还是NVH和空调表现的舒适氛围,ID.6 CROZZ统统不在话下。

在操控安全测试中,ID.6 CROZZ通过了紧急避障测试(麋鹿测试)、ESC性能测试、抗侧翻性能测试等项目的考验,其灵敏的转向指向,迅捷的响应速度,为车辆可控性带来了出众的表现,而ESC工作时也不粗暴,介入程度轻微,标定偏向于操控趋势,以驾驶者的意图为主。

制动安全测试指标要求

制动安全项目,ID.6 CROZZ冷态制动距离为39.34m,热态制动平均制动距离39.62m,不仅完全达标通过考核,其全新一代电子制动助力器(EBB)与电子稳定程序ESC组合构成协调再生制动系统工作时,可实现减速值最高达0.3g的制动能量回收,在电机能力满足制动需求时,更能实现100%的制动能量回收,尽最大限度增加续航里程。

足能动力测试指标要求

在足能动力测试中(0-100km/h起步加速、80-120km/h超车加速),ID.6 CROZZ的0-100km/h起步加速时间为10.21s;80-120km/h超车加速时间为6.77s,均满足认证指标要求。ID.6 CROZZ装备的高效率Hairpin电机,槽满率高,降低直流铜损,散热性和热传导更好,扁线电机温升比圆线低10%左右,降低电机端部,减少铜耗,提升了电机效率,这也是其加速调校线性,乘客眩晕感低的关键所在。

静谧低噪测试结果

在静谧低噪实验(怠速车内噪声、低速行驶车内噪声、高速行驶车内噪声、加速行驶车内噪声)的表现上,ID.6 CROZZ车辆隔音素质优异,大量隔音材料的运用保证了基础,双层隔音玻璃和底盘电机降噪技术的运用,使其动态行驶中降噪水准表现出色;另外该车在设计上的用心,使其风阻系数为0.28,较低的风阻既达到了节能的目的也让车辆行驶过程更为安静。

感温舒适测试结果

最后是感温舒适测试(空调采暖性能、空调制冷性能),ID.6 CROZZ车内空调的制热制冷效果在多种工况与环境下,均通过了指标要求。

后记:通过这次标准严苛的检验,ID.6 CROZZ由此也得到了中国国家认证认可监督管理委员会(CNCA)颁发的“驾乘品质之星“认证证书,成为行业内首个获得该证书的车型。为何一个新问世没多久的电动车系列表现便会如此成熟老道呢?其实这也告诉我们一个事实,随着市场的日趋成熟,越是造车经验与技术积累丰富的车企,在新能源领域也越是能厚积薄发,随着时间的推移,其技术优势将愈发明显。不信你就去瞧瞧一汽-大众,不仅初次上阵便经通过了2021年的市场考验,如今面对权威测试又展现出硬核实力,相比有些新势力品牌只在门面上下功夫,ID.系列车型在驾乘表现、续航里程、安全性这些“看不见”的地方展露出的秘密,将会成为其笑到最后的资本。

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