比上不足比下有余,英菲尼迪这场翻身仗很难打,试驾QX60
2022-01-06 17:32:55来源: 车市雷达

 最近,王力宏的瓜想必大家吃了不少,由此引出的还有找其代言的英菲尼迪QX60,刚宣布代言又迅速被取消,我等汽车媒体不得不感慨一声“知人知面不知心”。言归正传,作为一辆六座大型SUV,英菲尼迪QX60售价为45-66万元,老实说并不便宜,面临的市场竞争较大,但其素质究竟如何,且看这篇试驾报告。

前脸看上去,英菲尼迪QX60还是比较有冲击力的。线条普遍棱角分明,镀铬饰条圈出一大块中网,中网花纹呈绞丝状,配合细长条的LED大灯,看起来霸气且优雅。相比前一代产品的圆润风格,这款QX60好歹还是踏准了消费者的审美。

侧面看上去,5127/2005/1767mm的车身尺寸和2900mm轴距构建出了QX60的大块头,搭配255/50R20的宽胎+发散状多辐条大轮毂以及不算凌厉的线条,延续了前脸的优雅风格。

相比前脸和侧面,QX60的尾部风格就显得有些杂乱了。当然,细长条LED尾灯还是做到了首尾呼应,设计师还是有一定操守的。主要的矛盾点出在字体上,车尾的字母和汉字铭牌出现的频率实在太多,“INFINITY”、“AWD”、“QX60”和“东风英菲尼迪”用的还是完全不一样的字体,看得我强迫症都犯了。

进入车内,QX60的豪华感还是能被轻易感受到的。无论是方向盘的手感、中控台包皮的软硬适中还是附有加热、通风、按摩功能的零重力真皮座椅都能让我知道多出的几十万花在了哪里。

据说这是专为QX60调教的BOSE Performance系列17扬声器环绕声音响系统,能带来层次丰富、细节逼真的听觉享受。

至于科技配置,液晶仪表和智能中控屏就不用多说了,就目前市面上的新车来说,什么都可以没有,这两块是没有不行,这次我只谈使用效果。中控屏尺寸不大,但因为其杵在中控台偏上方,太大了反而会遮挡视线,我个人觉得只要功能齐全,反应速度够快,语音识别准确、导航精准就够了,QX60的中控屏能满足我的要求。

PS:别看上图的导航定位是在湖里就以为我在胡说,这次拍照的地方还真就在干涸的河床里。

这是跟车绑定的手机互联APP,能实时查看续航、总里程、车辆健康状态等信息,并能远程开启空调,实用性还是不错的。

上图是豪华车专属的中控屏快捷操控按键,分布的按键分别是调节音量、进入主页菜单、开启/关闭导航声音、地图放大/缩小、返回键和车身摄像头按键。

其中,车身摄像头按键还有几档设定,分别能看到车头,车身右侧和车后的影像,非常实用。

前两排座椅的舒适度需要点赞,我认为这是QX60最大的亮点,不管是包裹性和支撑力度都是在这一级别的车型中最舒服的,尤其是第二排座椅的肩部支撑,即便是侧身坐姿都不会觉得难受,方便与前/后排乘客交流。

动力则是QX60另一个应该被吐槽的点,老大的发动机舱居然只放了个2.0T发动机,显得空落落的,尽管这是款VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,保障高效动力的同时兼顾燃油经济性。但是,这价位的豪华大型SUV不就是应该配台V6吗?

在具体试驾中,QX60动力上的弱势就显现了出来,尽管其搭载的9速手自一体变速箱表现给力,柔性悬挂结构的应用也大幅降低了车辆振动,相应提升了舒适性,全新升级的ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统反应也足够灵敏,提高了驾驶安全性。但车辆在突然起步和急加速时的反应还是有些“木”,没有V6的那种顺畅感。

试驾总结:

总体而言,英菲尼迪QX60是迎合国内政策的产品,而不是市场和消费者的切实需求。其在豪华SUV领域内的竞争力并没有车企想象中那么大,即便QX60喊出“最省油、最舒适”的口号也不一定会获得销量的急剧提升。究其原因,应该出在了定位上的偏差。买豪华车的不在乎那几个油钱,在乎油钱的又会被QX60相对高昂的售价吓退。东风英菲尼迪的翻身仗,很难打!

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