优点和缺点都很明显,看你怎么取舍了,试驾东风雪铁龙凡尔赛C5 X
2021-11-29 15:25:02来源: 车市雷达

 我上次试驾东风雪铁龙车型还是6年前的C5,记忆已经有点模糊了,只记得那车的底盘很软,超级软,驾驶起来不像是在开车,更像是开船。之后法系车整体销量低迷,关注也少了。直到今年凡尔赛C5 X出现了,以超级实惠的价格再次吸引我的注意,这也是我们今天试驾的主角。

前脸看上去,凡尔赛C5 X还是沿袭了雪铁龙一贯的设计理念,着重在双人字齿轮LOGO上做文章。先分别从四个齿尖处引出两条平行线,随着延伸而拉开,搭配LED日间行车灯和LED分体式前大灯形成一条“X”型光影流线,看起来还是挺特别的。还有一个看不到的优点,凡尔赛C5 X全系标配主动开闭式进气格栅,也不是什么太高的高科技,但也不常见,原理就是通过格栅的开闭来改善发动机舱的热学及风阻(风阻系数为0.287),优点自然就是省油咯。

侧面,我们可以轻易发现,凡尔赛C5 X通过短前后悬的设计和溜背式车身使得整体线条非常流畅和谐,其空载离地间隙又足有193mm,兼具轿车、SUV、旅行车的多重优势。搭配19英寸花瓣状轮毂,优雅程度再次加分。

凡尔赛C5 X的尾部造型很有特点,双尾翼造型没见过吧,降低风阻系数,让高速行驶更加稳定。LED尾灯和前大灯呼应起来,也是“X”造型,配合尾部偏向圆润的造型,还是挺能让人接受的。

尾部还有一个小细节,就是在牌照框上方有个黑色的小盒子,内置摄像头,这就是倒车影像的输入装置。乍一看似乎有点突兀,细想后觉得挺实用,看到摄像头右边的凸起部件了吗?那小玩意儿不是什么把手,而是摄像头清洗装置,会喷水的。当驾驶员在泥泞道路上行驶时,溅起的泥点把摄像头弄脏后,这个小装置就能派上大用场了。

进入车内,可以发现凡尔赛C5 X的内饰还是以简洁为主,大面积采用了软质搪塑饰板和激光雕刻木纹饰板,空调出风口的造型有些锋锐。D形多功能方向盘和12英寸中控屏则是目前同级车的标配,但这款中控屏的分辨率为1920*720,不算太高,界面的UI设计也一般般,希望下次OTA升级时能改一下。

个人觉得,凡尔赛C5 X的细节满满都是亮点,看看上图的花纹,如果你是个细节控,应该会爱上ta。

排挡台造型也是以简洁为主,几乎看不到任何凸起部分。排挡的造型很特别,按键式和拨片结合,P挡和M挡是按键,RND是拨片,下面则是驾驶模式调节按键和电子手刹。是不是觉得少了点什么?对!只有“P”没有“A”!而且车机里也没有。

记不记得我一直的观点?所有的异形排挡不搭配Autohold功能都是在耍流氓。这样一来,你在堵车时,要么一直踩着刹车,要么直接挂P挡,至于N挡?对于绝大多数异形排挡而言,N挡的行程都太短了,搞不好就会切到R挡去,万一再遇上个马虎大意的车主,安全隐患就来了。

座椅的质感超级好,乘坐很舒适,据说其由15mm复合层、15mm软发泡材料、高阻尼聚氨酯记忆棉材料作为填充物,符合人体工学设计,入座即贴合,久坐腰不酸。

此外,凡尔赛C5 X的座椅还配有8个模式,3种力度的按摩功能,作为一辆14-18万元的B级车来说,这些配置已经超纲了,需要点赞。

得益于2785mm的轴距,凡尔赛C5 X后排的空间也ok。这源自于向前上翘的坐垫和略向后翻的靠背,使得后排乘客的坐姿就是整体后仰。我身高180cm,坐在后排感觉膝部和头部空间都越有一拳的距离,没有压抑感,但也跷不起二郎腿。

动力方面,凡尔赛C5 X搭载了360THP涡轮增压发动机,这款经过全铝超轻量化设计的1.6T发动机比普通铸铁发动机轻30%;涡轮介入转速降至1000转,1750转即可达250Nm峰值扭矩。搭配的爱信8速手自一体变速箱更是目前市场上的“王牌选手”,具备平稳换挡、快速换挡、速比大等优点。相比某些车企的中级车搭配CVT,凡尔赛C5 X至少从成本上来说有良心。

在具体试驾中,凡尔赛C5 X给我带来不小的惊喜,加速有力,头段刹车够猛,8AT变速器的非常给力,即便是在“标准”驾驶模式下也能感受得到“脚脚有油”的驾控感。麦弗逊和可变横截面扭力梁悬架也配合默契,驾驶时既能体会到铺装路面上的高低起伏、坑坑洼洼的路感,在过减速带时车身也没有过度弹跳,MCS大师级底盘调校非常见功底。也要归功凡尔赛C5 X全系标配的PHC自适应液压稳定技术,在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统,充分保障了舒适性、动力性和自如性。

试驾总结:

长期以来,我们对法系车的固有概念就是ta们很“自我”,喜欢强行安利给你ta们认为的好东西,不管你喜不喜欢,是不是用得上。这款凡尔赛C5 X也逃不出固有的“桎梏”,比如其搭载的第三代ACC自动巡航适应范围是0-180km/h,按照实用性来说,我们只需要第一代产品(适应范围是0-120km/h)就行了。又比如,我们大城市面临堵车问题较为严重,Autohold实用性很强,但凡尔赛C5 X就是没有配备。按理来说,Autohold和电子手刹的底层逻辑很相似,升级一下呗。还有,我在试驾过程中遇到过倒车影像黑屏,熄火四分钟后恢复,被证实是个已知的BUG,计划在下次OTA升级时改进。

尽管不是那么“中国化”,凡尔赛C5 X的优点也很明显,比如说好看,风格优雅,乘坐舒适,操控又给力,价格也便宜。反正我是心动了,在此立下flag:装上Autohold我就买。

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